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主席周五下午东风ZhuYanFeng导致领导长春已经准备构建前瞻性的一汽集团和东风汽车集团共性技术创新中心正式签署了战略合作。根据协议,双方将围绕智能抢走,燃料电池,轻量级和前瞻性等共性技术创新中心,以加快中国汽车行业前瞻性技术研究水平。
一汽、东风汽车公司发布的公告称几乎在同一时间,双方建立前瞻性共性技术创新中心,与“合作集中在五个方面,包括建立一个前瞻性通用技术平台,共享基础和推进技术研究,开发智能抢走技术,燃料电池发动机技术和轻量级技术,培养创新人才,推进汽车先进的科学和技术创新和成果转化,投资高强度测试设施;培养共同的战略供应商。”
之前传言“一汽2合并”的话题再次成为关注的焦点,媒体猜测这两个汽车制造商合并的前奏。
当然,合并的传言并非空穴来风。2015年5月,中央政府两个总统任命了一个新公司:原一汽ZhuYanFeng转移到东风主席,主席东风徐董事长Pingze转移到一汽。如果在不久的将来,和2真的合并成“中国汽车集团”,因为前一年的约会是时刻的开始。
上周签署了战略合作的人事变动后标志着首次实质性的突破,虽然没有具体消息说明两个合并是不可避免的,但是通过一系列中央政策指导、合并的可能性是非常大的。2016年7月,国务院发布了“关于促进中央企业结构调整和重组指导”明确表示,汽车行业作为国民经济的重要行业,在鼓励重组集成领域”。
早些时候,中央进行了南北之间的汽车并购国有企业改革,比如政策和例子,与东风合并的话题,一汽自然焦点。但同时也有相关人士保持谨慎,因为与铁路国有企业并购相比,这两个大型国有企业参与的利益错综复杂,单整理各方面的关系需要时间。”
据相关媒体报道,两家公司合并后,将产生年度业务收入高达1456.7亿美元的巨兽,仅次于大众、丰田、戴姆勒-克莱斯勒,通用汽车公司和福特全球第六大汽车公司之后。这样一个运营商汽车公司如何管理,这两个汽车制造商管理将是一个巨大的挑战。
但在大多数媒体宣传等,高级媒体评论家贾庆林的立场是非常明确的,他主张重大突破,一汽,东风合并,在他看来是必要的,不仅工作也快。由于缺乏现有的管理和企业文化,导致这两家汽车公司的自主品牌的崛起是处于被动地位,重组合并后可能会打破障碍的发展自主品牌,并建立一个新的管理系统,有独立品牌的市场竞争力。
一汽、东风市场的时间和空间,毕竟,上汽集团、长城、长安汽车、吉利、比亚迪品牌有很大的突破,品牌和技术储备上升到一个新的水平,品牌与合资品牌的力量。压力在这种情况下,自主品牌发展的窗口期即将结束,如果一汽、东风不合并了自有品牌的涅槃重生,等待的结果是退出历史舞台。